【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)讓:【/h/】施工企業(yè)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓?xiě)?yīng)注意什么？愛(ài)問(wèn)知識(shí)人
建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》第17條規(guī)定：建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書(shū)本副本由務(wù)院住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門(mén)統(tǒng)印制、副本具備同等律效力資質(zhì)證書(shū)效期51、延續(xù)變更：建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書(shū)效期屆滿企業(yè)繼續(xù)事建筑施工應(yīng)于資質(zhì)證書(shū)效期屆滿3月前向原資質(zhì)許機(jī)關(guān)提延續(xù)申...展開(kāi)全部【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)讓:【/h/】什么是施工企業(yè)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓？愛(ài)問(wèn)知識(shí)人
建筑企業(yè)財(cái)產(chǎn)所有者依法轉(zhuǎn)移企業(yè)財(cái)產(chǎn)所有權(quán) 的行為或方式。包括對(duì)企業(yè)財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的出賣(mài)、贈(zèng) 與、變更、放棄等形式。它是建筑企業(yè)財(cái)產(chǎn)所有者的 財(cái)產(chǎn)處置權(quán)的具體表現(xiàn)，在事實(shí)和法律上決定著建 筑企業(yè)財(cái)產(chǎn)的命運(yùn)。當(dāng)建筑企業(yè)破產(chǎn)、合并或兼并 時(shí)，企...【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)讓:【/h/】公司轉(zhuǎn)讓的內(nèi)部轉(zhuǎn)讓條件是什么？愛(ài)問(wèn)知識(shí)人
通常有以下三種情形：一是股東之間可以自由轉(zhuǎn)讓其股權(quán)的全部或部分，無(wú)需經(jīng)股東會(huì)的同意。二是原則上股東之間可以自由轉(zhuǎn)讓其股權(quán)的全部或部分，但公司章程可以對(duì)股東之間轉(zhuǎn)讓股權(quán)附加其他條件。三是規(guī)定股東之間轉(zhuǎn)讓股權(quán)必須經(jīng)股東會(huì)同意。其他回答:內(nèi)部轉(zhuǎn)讓條件因?yàn)楣蓶|之間的股權(quán)轉(zhuǎn)讓只會(huì)影響內(nèi)部股東出資比例，也就是權(quán)利大小，對(duì)于一個(gè)重視人為因素的有限責(zé)任公司來(lái)說(shuō)，其存在基礎(chǔ)，也就是股東之間的相互信任并沒(méi)有改變。因此，關(guān)于內(nèi)部轉(zhuǎn)讓的實(shí)質(zhì)要件的規(guī)定并不嚴(yán)格
【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)讓:【/h/】誰(shuí)負(fù)責(zé)？我從建筑公司承包了一個(gè)項(xiàng)目？我從一家建筑公司承包了一個(gè)項(xiàng)目，...
從法律上講 首先追究總承包建筑公司的責(zé)任！總承包單位與分包單位對(duì)分包工程的安全、質(zhì)量承擔(dān)連帶責(zé)任！但實(shí)際上是工人可以直接告公司，現(xiàn)在基本上都是要求幫工人購(gòu)買(mǎi)意外險(xiǎn)了，保險(xiǎn)公司賠付完后，除非走法律程序，不然 很難要求建筑公司承擔(dān)責(zé)任，...【/s2/】工程公司移交:公司工程經(jīng)理將所有項(xiàng)目外包給工程造價(jià)咨詢公司，并賦予外包公司從項(xiàng)目開(kāi)工到驗(yàn)收的全部權(quán)限。項(xiàng)目經(jīng)理是做什么的？
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【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)讓:如何看天津地鐵1號(hào)線51%股權(quán)轉(zhuǎn)讓？
這個(gè)新聞?dòng)悬c(diǎn)意思，寫(xiě)起來(lái)手癢。
我們看到這個(gè)標(biāo)題，首先看的是“股權(quán)”這個(gè)詞。通過(guò)“股權(quán)”這個(gè)詞，我們可以發(fā)現(xiàn)，這是一個(gè)公司的“改造”行為，是一個(gè)混血兒的過(guò)程。
至于具體怎么治，先拋出你的看法:不在乎，吃喝戴口罩！和一般大眾沒(méi)有關(guān)系。一時(shí)之間，你不用擔(dān)心地鐵漲價(jià)(漲價(jià)和這次混改無(wú)關(guān))，也不用擔(dān)心國(guó)有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)流失。你想多了。
下面我詳細(xì)說(shuō)一下。如果不想看，可以忽略。想了解更多，可以看看。
在具體分析之前，我們先來(lái)看看這次公司要“改造”誰(shuí)。
一、事件主角
甲方:天津市一號(hào)線軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱一號(hào)線公司)
這是天津產(chǎn)權(quán)交易中心預(yù)披露公告截圖。從以上可以看出，1號(hào)線公司股權(quán)為天津地鐵集團(tuán)有限公司100%所有..
其實(shí)這里其實(shí)有一集。我們來(lái)看看下面紅框里的表情。
據(jù)天津軌道交通集團(tuán)官網(wǎng)介紹，天津地鐵集團(tuán)股份有限公司已于2014年9月剝離地鐵運(yùn)營(yíng)相關(guān)業(yè)務(wù)，成為一家純施工公司，轄三個(gè)施工管理中心。而我們這一次事件的當(dāng)事人，1號(hào)線，恰好也在剝離范圍之內(nèi)。剝離后去了哪里？答案如下:
也就是說(shuō)，一線公司本質(zhì)上屬于天津地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司，但不屬于天津地鐵集團(tuán)有限公司，二者是什么關(guān)系？大家可能看起來(lái)有點(diǎn)迷茫。我放個(gè)圖，大家就好理解了。
麥德龍集團(tuán)是天津麥德龍集團(tuán)有限公司，我們也可以根據(jù)其業(yè)務(wù)稱之為麥德龍建筑公司；運(yùn)營(yíng)集團(tuán)是指天津地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司，也就是常說(shuō)的運(yùn)營(yíng)公司。
二者在天津軌道交通集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)上屬于平行關(guān)系。當(dāng)然，在行業(yè)內(nèi)，運(yùn)營(yíng)公司在一定意義上也可以是建筑公司的甲方之父，這是后話。
澄清這一點(diǎn)的目的，首先是想把天津產(chǎn)權(quán)交易中心公告中關(guān)于一號(hào)線公司實(shí)際所有權(quán)的想法延伸一下，其次是想看看有沒(méi)有朋友知道為什么運(yùn)營(yíng)公司下的一號(hào)線公司的產(chǎn)權(quán)在兄弟公司手里。
寫(xiě)這段公司所有權(quán)的目的是讓大家知道一號(hào)線公司是運(yùn)營(yíng)公司的分公司還是施工公司的子公司。從公告來(lái)看，顯然是后者。有什么影響？我先賣(mài)了。
談完這次事件涉及的各方后，要分析一下這次轉(zhuǎn)移的內(nèi)在含義。這里只說(shuō)我的看法，只代表我個(gè)人的看法。
二、事件分析
這一段主要是分析下一條線公司51%的股權(quán)可能會(huì)轉(zhuǎn)讓給誰(shuí)，為什么會(huì)轉(zhuǎn)讓給它。會(huì)不會(huì)轉(zhuǎn)到別的家庭？(聲明:個(gè)人猜測(cè)，有一定概率會(huì)被打臉！最終結(jié)果出來(lái)后，你就不用找我?guī)兔α耍g迎講道理的討論，言語(yǔ)不友好的人和黑房子等著他們！)
1.給誰(shuí)？
其實(shí)在此之前，1號(hào)線公司、2號(hào)線公司(天津市2號(hào)線軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司)、3號(hào)線公司(天津市3號(hào)線軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司)的兄弟已經(jīng)進(jìn)行了相應(yīng)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，也是51%的股權(quán)。轉(zhuǎn)讓是2019年披露的，網(wǎng)上沒(méi)有相關(guān)消息。
但從搜索到的頁(yè)面來(lái)看，以神舟高鐵公司為首的財(cái)團(tuán)在這個(gè)過(guò)程中有著非常積極的參與態(tài)度(該公司也是天津地鐵7號(hào)線項(xiàng)目中標(biāo)方中建集團(tuán)的成員)，甚至通過(guò)董事會(huì)披露了此次轉(zhuǎn)讓中的招標(biāo)行為，一度認(rèn)為會(huì)對(duì)公司的戰(zhàn)略落地和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)形成有力支撐。
那么這次它會(huì)參與嗎？這種轉(zhuǎn)讓合資是什么形式？我們需要先補(bǔ)充一些基礎(chǔ)知識(shí)。
而本次事件中我們涉及到的形式和上述兩者都不同，因?yàn)樘旖虻罔F一號(hào)線本身屬于已運(yùn)營(yíng)線路，針對(duì)已運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，我們可以把它看成一種存量，而這類存量的股權(quán)轉(zhuǎn)移有另外一個(gè)新名詞，叫做TOT，即移交-經(jīng)營(yíng)-移交（Transfer-Operate-Transfer）
不知道它有沒(méi)有參與，畢竟利益無(wú)關(guān)。不過(guò)我個(gè)人認(rèn)為中國(guó)高鐵機(jī)會(huì)很大，不僅僅是因?yàn)樗鼌⑴c了2.3號(hào)線的轉(zhuǎn)讓招標(biāo)，更是因?yàn)槟阋恢蓖驴础?/p>
2.為什么要轉(zhuǎn)？
其實(shí)有兩個(gè)問(wèn)題，就是為什么要轉(zhuǎn)，為什么要轉(zhuǎn)？
之所以這次轉(zhuǎn)讓讓人看著很奇怪，是因?yàn)檫@是一次開(kāi)通線路控制權(quán)的變更，但實(shí)際上更多的是施工前確認(rèn)控制權(quán)。在這里，我將基于上述基礎(chǔ)知識(shí)閱讀一條消息。
看到這里，大家都有了頭緒。我們可以看到，這是天津地鐵建設(shè)的一種新的思路，無(wú)論是在項(xiàng)目建設(shè)之初就實(shí)行PPP建設(shè)模式，還是把已經(jīng)開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目變成某種意義上的“PPP”公司。
就是我不一定有能力同時(shí)快速推進(jìn)地鐵建設(shè)，但是我可以通過(guò)充分引入不同的第三方來(lái)降低建設(shè)壓力。只要所謂的合資項(xiàng)目公司控制好頂層規(guī)劃和財(cái)務(wù)資金，項(xiàng)目建設(shè)全生命周期遇到的所有具體問(wèn)題，如人力、進(jìn)度、質(zhì)量、采購(gòu)、成本等。，委托給第三方派駐人員和新招聘的項(xiàng)目公司成員，大大減輕了天津軌道交通集團(tuán)的管理壓力。
然而，這種轉(zhuǎn)移略有不同。原因之一是1號(hào)線屬于TOT，是開(kāi)通運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的存量。還有一個(gè)原因是，潛在的受讓方不是一家前綴為中鐵、中建的央企，而是一家名為神州高鐵的公司。為什么？
眾所周知，已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線路所涉及的工作量不是那種破土、挖坑、架橋，更多的是沿線所有設(shè)備和機(jī)車(chē)的維護(hù)和修理。對(duì)于后者，雖然中央建筑企業(yè)也有相應(yīng)的布局，但專業(yè)性還是需要一定的時(shí)間沉淀。我們可以簡(jiǎn)單理解為:施工期是土木工程專業(yè)的舞臺(tái)，運(yùn)營(yíng)期是機(jī)電專業(yè)的表演時(shí)間。因此，發(fā)現(xiàn)一個(gè)合格的地鐵維修供應(yīng)商是此時(shí)此刻最合適的選擇。
而中國(guó)的高鐵是？來(lái)看看他們，官網(wǎng)。
明白了嗎？
當(dāng)然，以上證據(jù)只能證明公司已經(jīng)成為潛在受讓候選人之一，我們只是猜測(cè)，但我愿意給出更多的意見(jiàn)供大家參考(指導(dǎo)本文結(jié)論的思路)。
A.目前，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，軌道交通行業(yè)的每一家智能制造/高科技企業(yè)都在尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)和產(chǎn)品線；綜合維修服務(wù)是大家都在瞄準(zhǔn)的一塊蛋糕，但是哪個(gè)更香，單純做地鐵運(yùn)營(yíng)公司的乙方來(lái)承擔(dān)維修服務(wù)，還是直接做甲方來(lái)做維修服務(wù)？
B.隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，近兩年來(lái)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的地方保護(hù)趨勢(shì)明顯上升。任何一個(gè)有一定實(shí)力的城市，都在扶植自己的本土企業(yè)，在政策、資金、科研等方面給予大力支持。北京的交通控制，廣州的杜佳，福州的西門(mén)子，青島的四方，長(zhǎng)春的長(zhǎng)期客戶...無(wú)論是做什么系統(tǒng)，做什么專業(yè)，企業(yè)都在和城市一起尋找尋求創(chuàng)新發(fā)展的途徑。這種創(chuàng)新可以是獲得專項(xiàng)/第一/第二科技進(jìn)步獎(jiǎng)的科研項(xiàng)目，可以是多方共同建立的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地/工程R&D中心，當(dāng)然也可以是體制和政策上的創(chuàng)新。例如，由于專業(yè)第三方的引入，天津地鐵培育和孵化了城市軌道交通創(chuàng)新維修體系，開(kāi)辟了中國(guó)軌道交通行業(yè)前所未有的產(chǎn)業(yè)模式。聽(tīng)著，媒體又有素材了嗎？
c、最后要提到的是，這是一件對(duì)雙方都有利的事情。就天津地鐵而言，沒(méi)必要多說(shuō)。就神舟高鐵而言，它可以成為名義上的所有者，在地鐵建設(shè)公司手中獲得51%的股權(quán)，這不僅有利于現(xiàn)有線路上的新產(chǎn)品嘗試，也有利于未來(lái)線路建設(shè)上的科研項(xiàng)目創(chuàng)新，從根本上掃清了障礙(其他家庭可能沒(méi)那么容易)。畢竟大家都已經(jīng)是一家人了(照顧之前賣(mài)的印痕)。
d關(guān)于大家擔(dān)心的國(guó)有資產(chǎn)流失問(wèn)題，我就說(shuō)一點(diǎn):中國(guó)高鐵控股公司是中國(guó)國(guó)投高科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司，這家公司是國(guó)投集團(tuán)對(duì)于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的投資平臺(tái)。這么說(shuō)夠清楚了嗎？
3.還會(huì)有其他買(mǎi)家嗎？
這寫(xiě)在最后，純屬引申，與本回答關(guān)系不大。愿意的可以繼續(xù)看。
有朋友推測(cè)，受讓方可能是港鐵。我個(gè)人不這么認(rèn)為，原因如下:
無(wú)獨(dú)有偶，三年前，在這個(gè)天津產(chǎn)權(quán)交易中心，有一個(gè)“天津市軌道交通建設(shè)有限公司51%股權(quán)”的轉(zhuǎn)讓公告，但和這個(gè)略有不同。天津市軌道交通地鐵建設(shè)有限公司經(jīng)營(yíng)地塊，換句話說(shuō)就是地鐵下的房地產(chǎn)公司。當(dāng)時(shí)，該公司手中只有51%的股權(quán)，其余49%的股權(quán)歸首創(chuàng)置業(yè)的全資公司邢臺(tái)季紅所有。雖然此次轉(zhuǎn)讓公告已從官網(wǎng)刪除，但從網(wǎng)上可獲得的消息可以看出，最終51%的股權(quán)被邢臺(tái)季紅以18.31億元人民幣收購(gòu)，使原來(lái)的合資公司變成了專業(yè)房地產(chǎn)公司的全資子公司。
在此之前，港鐵一度擁有邢臺(tái)49%的股份，但最終，以房地產(chǎn)地產(chǎn)為依托，擅長(zhǎng)為其軌道交通行業(yè)盈利的港鐵徹底退出。不得不說(shuō)，是不是天津沒(méi)有地鐵落地的基因？可以上網(wǎng)查查事件。
當(dāng)然，以上只是旁證。但據(jù)觀察，港鐵對(duì)于內(nèi)地的軌道交通項(xiàng)目，如京港、杭港等，更傾向于從建設(shè)階段直接PPP進(jìn)入，這樣可以保證港鐵后期的運(yùn)營(yíng)思路在項(xiàng)目初期就能提前體現(xiàn)和落實(shí)，減少開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后管理思路和基礎(chǔ)設(shè)施不匹配等諸多問(wèn)題。
顯然，天津的TOT項(xiàng)目不太像港鐵的菜。
以上，感謝閱讀。
【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)讓:科普:公司轉(zhuǎn)讓的那些東西【/s2/】
什么是公司轉(zhuǎn)讓？
公司轉(zhuǎn)讓是指公司不解散，將其全部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)(包括全部資產(chǎn)和負(fù)債)或其獨(dú)立核算的分支機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)讓給另一企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱受讓企業(yè))，以換取股權(quán)(包括股份或股票等)。)代表接受的企業(yè)資本，包括股份公司的法人股東以其全部經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或其獨(dú)立核算的分支機(jī)構(gòu)向股份公司購(gòu)買(mǎi)股份。原則上，交易發(fā)生時(shí)，企業(yè)整體資產(chǎn)轉(zhuǎn)移應(yīng)分解為銷售資產(chǎn)公允價(jià)值和投資兩項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行所得稅處理，資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的收入或損失應(yīng)按規(guī)定計(jì)算確認(rèn)。
——————————————————————————————《百度百科》解讀
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一個(gè)公司不經(jīng)營(yíng)，不注銷，就轉(zhuǎn)讓，受讓方就得到公司的全部資產(chǎn)負(fù)債和名稱。
科普:公司轉(zhuǎn)讓的那些東西
人為什么要做公司轉(zhuǎn)讓？
既然是轉(zhuǎn)讓，就會(huì)有買(mǎi)賣(mài)雙方，所以我們就從雙方的角度來(lái)分析這件事。
從賣(mài)家的角度來(lái)說(shuō)。如果公司不能或不打算繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，可以通過(guò)轉(zhuǎn)讓公司收回一定成本(會(huì)產(chǎn)生一些手續(xù)費(fèi)或中介服務(wù)費(fèi))；如果公司不注銷，會(huì)產(chǎn)生稅費(fèi)、地址等維護(hù)費(fèi)用，不報(bào)稅會(huì)影響征信。
從買(mǎi)家的角度來(lái)說(shuō)。第一，由于國(guó)家政策的限制，有些類型的公司不能注冊(cè)，只能通過(guò)公司轉(zhuǎn)讓購(gòu)買(mǎi)。比如杭州的投資公司前一段時(shí)間暫停注冊(cè)，所以如果有需要，這類公司的老板需要收購(gòu)公司。當(dāng)然，杭州的投資公司變更暫時(shí)中止。第二，追求效率刻不容緩。公司變更比公司注冊(cè)快，更容易快速滿足買(mǎi)家需求。
科普:公司轉(zhuǎn)讓的那些東西
公司轉(zhuǎn)讓怎么做？
提醒大家。公司轉(zhuǎn)讓時(shí)，變更方應(yīng)將工商稅務(wù)變更收據(jù)寄回買(mǎi)方。同時(shí)，買(mǎi)家應(yīng)在一周后再次查詢?cè)拘畔⑹欠褚言谌珖?guó)企業(yè)信息網(wǎng)上公布，并攜帶身份證到稅務(wù)局查看公司是否已變更，避免不必要的麻煩。
關(guān)于我的團(tuán)隊(duì)
我公司主要業(yè)務(wù)介紹:1。國(guó)家自由貿(mào)易區(qū)稅收規(guī)劃，基金鎮(zhèn)公司注冊(cè)，霍爾果斯注冊(cè)2。公司實(shí)收，驗(yàn)資，會(huì)計(jì)，資金證明，銀行沖正3?；鸾?jīng)理備案、產(chǎn)品備案和發(fā)行、出具法律意見(jiàn)書(shū)4。融資租賃、商業(yè)保理、投資金融公司、大型牌照的收購(gòu)與轉(zhuǎn)讓5。申請(qǐng)香港、珠海、澳門(mén)牌照，香港公司注冊(cè)年審。海外公司注冊(cè)。集團(tuán)公司和基金會(huì)的注冊(cè)，上市公司的并購(gòu)?；痄N售許可證申請(qǐng)、公募許可證申請(qǐng)、P2P平臺(tái)搭建8。各種資質(zhì)的辦理:ICP、EDI、網(wǎng)絡(luò)文化營(yíng)業(yè)執(zhí)照9。注冊(cè)并公示售電公司，實(shí)收注冊(cè)資本，提供全套服務(wù)
它主要接收保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司、保險(xiǎn)代理人、基金和金融服務(wù)的許可證
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【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)讓:施工總承包一級(jí)資質(zhì)公司能賣(mài)多少？
房屋建筑一級(jí)資質(zhì)2000萬(wàn)左右，市級(jí)2500萬(wàn)左右
【/s2/】工程公司轉(zhuǎn)賬:公司轉(zhuǎn)賬的工程款由誰(shuí)負(fù)責(zé)？
應(yīng)該以公司的主體為基礎(chǔ)